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收費過程中如何減少誤判

來源:未知 發表時間:2016-11-10 14:46

收費員在每天每班次對少則幾百輛多則幾千輛車的判斷車型中,都會不可避免的出現誤判,而大部分的誤判都是由三點原因的其中之一引起的,第一點是“心手不一”,這是由于操作過快而導致心中判對了車型,但在實際操作時手卻按到了錯誤的車型鍵上,這種情況主要出現在車流高峰期的時候,堵車時迅速操作結果按錯了車型鍵還不自知。第二點是判客車車型時未向司機索要行駛證查看車座數量,主要是在一型客車和二型客車之間的誤判,比如發卡時經常見到的五菱車,你知道這個車型是七座的,便省事沒有看行車證直接判成一型客車,可出口的收費員卻由于司機沒有行車證而判成二型客車,司機也愿意交費,這就造成了誤判。第三點是沒有仔細確認貨車輪軸,尤其在夜間天黑看不清楚的時候,或者是依賴電腦界面上的輪軸信息而沒有查看實際輪軸數,輕率的判了車型。比如出口的收費員只看電腦界面顯示的輪軸信息便輕易的判車型刷卡,結果電腦提示變檔,這才發現車是吊輪貨車,誤判就這樣造成了。
    其實沒有收費員可以保證自己永遠都不會有誤判,可我們卻能夠在工作中做到盡量減少誤判,并且不斷地進步。我剛調到紙店站的前兩個月業務指標都是班里的倒數第一,這讓我很著急,于是班長便經常利用備班時間組織班組成員針對控制業務指標方面互相學習,交流經驗,令我受益匪淺,而我也沒有辜負他們對我的幫助,到目前為止,我已經連續五個月入口零誤判了,比之前進步了許多。對于如何控制好業務指標,我總結了一些方法:
    第一,慢。指的是發卡收費時操作慢一兩秒鐘用來確認界面車型信息是否正確,避免出現“心手不一”的情況,這樣便可以保證即使是車輛高峰期也能減少錯誤并且不會耽誤時間。
    第二,勤。指的是不怕麻煩,勤快的向客車司機索要行駛證查看車輛座位數量,“勤”的方法有兩種:最死板卻最安全的“勤”是只認證不認車;靈活一點的“勤”是依舊“一車一問”卻清楚哪些車壓根不用讓司機出示行駛證也不會誤判,省去不必要的時間上的浪費。比如寶駿730、別克商務等這些車型眾所周知是沒有八座的。
    第三,細。指的是細心觀察貨車的輪軸數,發卡時尤其是在夜間若是看不清,不能確認是幾型的貨車,可以問一下司機,避免出錯;收費時由于電腦上會顯示輪軸信息而方便了許多,但也要核實實際車型以免因吊輪貨車誤判。
    總之,無論是“慢”還是“勤”亦或是“細”等任何的經驗方法,都需要堅持并且在此基礎上總結新的經驗方法,這樣才能不斷的進步,不斷的提升自己的業務技能。

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